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Kia Rio x concorrentes quem tem melhor relação custo/benefício no comparativo de equipamentos Na próxima semana a Kia lança o Rio no Brasil. O hatch compacto fabricado no México já está disponível em várias concessionárias da marca em duas versões, a de entrada LX R$ e a EX R$ Com participação inexpressiva nos últimos anos, quando foi penalizada por uma sobretaxa de importação, era de se esperar que a marca lançasse o modelo com preço bastante competitivo, já que o segmento dos compactos premium tem ganhado importância. Com preços e principais equipamentos já divulgados, comparamos a versão de entrada do novo hatchback sul-coreano com seus principais concorrentes – Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Volkswagen Polo, Toyota Yaris e Fiat Argo – para descobrir se ele é mais sedutor que seus adversários. Mas parece que o modelo chegou por aqui de salto alto. É que, de forma geral, seus concorrentes trazem mais equipamentos e, no caso dos que trazem motor turbo, melhor desempenho. Do ponto de vista dos equipamentos, o Kia Rio traz como destaque na versão de entrada LX R$ airbags dianteiros, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema multimídia com tela de 7 polegadas e conexão com smartphones, rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado, faróis de neblina, medidor de pressão dos pneus e banco do motorista com ajuste em altura. Por um pouco mais R$ o Chevrolet Onix Premier, equipado com motor turbo de até 116cv e 16,8kgfm, oferece 6 airbags frontais, laterais e de cortina, rodas de liga leve de 16 polegadas, chave presencial que destrava as portas dá partida no motor por botão e bancos que mesclam couro e tecido. É o bastante para ser eleito o melhor custo/benefício quando o assunto é conteúdo. Ainda na leva dos novos modelos que entraram no time dos hatches compactos premium, o novo Hyundai HB20 AT Launch Edition, que também custa R$ de destaca com itens como airbags frontais e laterais, ar-condicionado digital e chave presencial. O Toyota Yaris AT X Plus Connect é um pouco mais caro, R$ e traz ar-condicionado digital e chave presencial. O Volkswagen Polo TSI AT Comfortline R$ traz airbags frontais e laterais, além de bloqueio eletrônico de diferencial. Por fim, o Fiat Argo Trekking AT é um pouco mais barato R$ mas fica devendo controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa. O CARRO A quarta geração do Kia Rio foi mostrada ao público no último Salão do Automóvel de São Paulo. Trata-se de um dos produtos mais vendidos da história da montadora sul-coreana no mundo, com mais 6,7 milhões de unidades comercializadas a partir do ano de 2000. A versão mais equipada EX R$ acrescenta ainda grade dianteira com acabamento preto brilhante, bancos revestidos em couro, luzes de rodagem diurna, controle de velocidade de cruzeiro, ar-condicionado digital, retrovisores com rebatimento e setas integradas. Ambos os pacotes vêm com motor flex o mesmo usado em algumas versões do Hyundai HB20, com potências de 123cv/130cv gasolina/etanol e torques de 16kgfm/16,5kgfm g/e, sempre com câmbio automático de seis marchas. O Rio chega a todas as concessionárias da marca na segunda quinzena deste mês. Assim como toda a linha de passeio da Kia, o modelo conta com garantia de cinco anos ou até o limite de 100 mil quilômetros rodados. EncuentraTaxi Kia Rio - Carros y Camionetas Kia en Bogotá D.C. en TuCarro! Entre y conozca nuestras increíbles ofertas y promociones. Descubre la mejor forma de comprar online. Taxi kia rio. 101 resultados. Bogotá D.C. Kia. Con financiamiento. Publicados hoy. Modelo. Rio (43) Sportage (13) Picanto (11) CERATO PRO (9) CERATO FORTE (4 Constantes adiamentos causaram um atraso de 20 anos e três gerações na chegada do Rio Christian Castanho/Quatro Rodas Em 2000, a Kia chegou a ter no Brasil uma unidade hatch e outra sedã do Rio para testes. Àquela época, o modelo era um estreante no mercado externo. Mas só agora, já na quarta geração, ele recebe a luz verde a estreia oficial finalmente foi marcada para o fim de janeiro. Tanto tempo de incubação acabou fazendo mal para o Rio. Acontece que ao longo dos últimos anos os hatches compactos premium se fortaleceram a ponto de, hoje, terem tecnologias impensáveis. Nesse sentido, o Rio tem um grande problema pela frente. Na verdade dois, chamados Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Com medidas parecidas com as do Polo, Rio custa de R$ a R$ Christian Castanho/Quatro Rodas A estratégia traçada pela Kia estabeleceu duas versões de acabamento para o Rio LX e EX, com preços de, respectivamente, R$ e R$ O diretor de vendas da Kia do Brasil, Ary Jorge, aposta suas fichas na top de linha EX. “Imagino que, passada a fase de lançamento, tenhamos um mix de vendas de 20% de Rio LX e 80% de EX”, diz Ary Jorge. Os R$ que separam as versões são salgados demais para o conteúdo extra que entrega faróis com DRL de led, couro, automatização do ar-condicionado e retrovisores externos com pisca, aquecimento e rebatimento elétrico. Há alguns outros itens ainda menos relevantes como grade frontal em preto-brilhante, apoio de braço entre os bancos dianteiros e volante multifuncional. Versão EX, top de linha, tem detalhe frontal entre os faróis pintado de preto brilhante, enquanto na LX, de entrada, essa parte recebe a mesma cor da carroceria Christian Castanho/Quatro Rodas Por mais irônico que possa parecer, além dos rivais de outras marcas, como Polo, Onix, Argo, HB20 e Yaris, o Rio EX tem no LX outro adversário, já que por R$ a menos, entrega um pacote muito interessante, com controles de estabilidade e tração, ar-condicionado, direção elétrica, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e trio elétrico. Mas voltemos à análise da versão EX, única disponibilizada por enquanto pela Kia e apenas para um breve test-drive do tipo impressões ao dirigir, sem direito a levar o carro para um teste completo em nosso campo de provas. Como já foi dito, um dos alvos principais do Rio EX é o Polo, uma vez que até os números de ambos são muito próximos. Enquanto o Kia tem comprimento x largura x altura x entre-eixos de 4,07 m x 1,73 m x 1,45 m x 2,58 m, o VW tem 4,06 m x 1,75 m x 1,47 m x 2,57 m. Faróis mais modernos, com projetor na luz baixa e DRL de led, são outra exclusividade da versão EX Christian Castanho/Quatro Rodas No porta-malas, dados dos fabricantes indicam pequena vantagem do coreano 325 litros ante 300 litros do alemão, algo como uma mochila a mais. Mesmo se valendo de receitas mecânicas completamente distintas, com motor quatro-cilindros 16V aspirado no Kia o mesmo aplicado no HB20 e três-cilindros 12V turbo no VW, os rivais têm potência parecida 130/123 cv Kia contra 128/116 cv Polo. Continua após a publicidade Sem o carro liberado para teste, vamos aos números do PBEV Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro. Em sua categoria, o Rio tem classificação D, com consumo cidade/estrada de 7,2/9,3 km/l com etanol e 10,5/13,4 km/l com gasolina. O VW Polo Highline se saiu melhor classificação C, 7,9/9,5 km/l com etanol e 11,4/13,9 km/l com gasolina. Área envidraçada estreita confere um certo ar de robustez à traseira Christian Castanho/Quatro Rodas Feita a equivalência de conteúdo, o que exige a compra de couro e do pacote Tech High, no Polo, o Kia tem a seu favor a vantagem de ser R$ mais barato R$ ante R$ Mas o degrau de preço se justifica a favor do Polo, com seu painel digital multiconfigurável, chave presencial, borboletas no volante, airbags laterais, volante com ajuste de profundidade, vidros com toque único em todas as portas, freio a disco nas quatro rodas e rodas aro 16 – todos esses itens indisponíveis no Rio EX. Um Onix Premier completo oferece a mais que o coreano serviço de concierge, Wi-Fi, carregador de celular por indução, assistente ativo de estacionamento, chave presencial, airbags laterais e do tipo cortina, vidros um toque e rodas aro 16 – e custa R$ Painel tem desenho simples e computador de bordo monocromático. Volante é multifuncional, mas não tem ajuste de profundidade Christian Castanho/Quatro Rodas O nível de acabamento do Rio está na média do segmento. Ou seja, montagem e materiais convincentes em termos de qualidade e aspecto visual, mas sem refinamentos como painel emborrachado, por exemplo. O assoalho traseiro com túnel central baixo facilita a vida quando há três ocupantes no banco traseiro. Ao volante, o Kia Rio lembra muito o seu primo HB20. Pudera, afinal eles compartilham plataforma, motor 16V flex aspirado e câmbio automático de seis marchas. Até mesmo a suspensão, que ficou mais firme no novo HB20, tem acerto parecido. Ou seja, ambos, assim como o Argo, têm dinâmica mais confortável do que o Polo, mais firme. Se na versão de entrada LX o Rio tem bom alinhamento de preço e conteúdo com os concorrentes, o mesmo não se pode dizer a respeito da top de linha EX. De acordo com a Kia do Brasil, porta-malas do Rio tem 325 litros de volume. Um pouco acima, portanto, da média do segmento 300 litros Christian Castanho/Quatro Rodas Mais caro e menos equipado, o hatch estreante não deverá ter vida fácil. Assim como a Kia também não, principalmente para fazer valer sua projeção de mix de vendas de 80% de EX e 20% de LX. Veredicto O Kia Rio EX não é ruim. O problema é que seus rivais são mais atuais e muito mais completos. Ficha técnica Kia Rio EX 16V Flex Preço R$ Motor 4 cilindros, dianteiro, transversal, cm3, 16V, flex; 130/123 cv a rpm, 16,5/16,0 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, tração dianteira Suspensão McPherson dianteira /eixo de torção traseira Freio disco ventilado dianteira / tambor traseira Direção elétrica Pneu 185/65 R15 Dimensões comprimento, 406,5 cm; largura, 172,5 cm; altura, 145,0 cm; entre-eixos, 258 cm; peso, kg; tanque, 45 l; porta-malas, 325 l Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana.